在瑞士的最後一天我們把整天的時間都給了在瑞士東南邊的伯尼那景觀列車(Bernina Express)，是瑞士最有名的景觀列車之一，以大量的橋梁跟隧道克服山區巨大高低差而聞名，於2008年被列為世界文化遺產，總共包含196座橋梁跟55座隧道，十月的時候景觀列車兩旁的山林都被染上金黃，整段路線如詩如畫，是我在瑞士搭過最美麗的一段火車路線。
我個人覺得瑞士的景觀車廂做得非常糟糕，景觀車廂的設計沒有辦法打開窗戶，不僅因為窗戶很會反光非常難拍照，更重要的是車廂內又熱又悶，天氣好的時候還曬得要死，我前一次到瑞士的時候搭乘了另一條有名的冰河列車(Glacier Express)，只記得在車上被熱了8小時、臉上也黑了一圈，對景觀完全沒印象覺得雷到不行，所以這次我們雖然想體驗經典的火車路線，但是完全不想坐在景觀車廂裡面，如果你的想法跟我們一樣，就一定要看完這一篇啦!!
雖然伯尼那景觀列車是個很有名的路線，但是營運路線跟車班都蠻混亂的，連發車路線都有3個不同的選項，分別可以選擇從庫爾(Chur)、蘭德夸特(Landquart)或戴佛斯(Davos)、聖莫里茨(St. Morritz)出發，不過每條路線殊途同歸，最後都是抵達位於瑞士義大利邊境的提拉諾(Tirano)，最經典的路線是從庫爾出發，車程大約4小時，由於景觀列車的看點大部分都在路線的南側，若是比較趕時間的旅客可以選擇從聖莫里茨出發，車程只需要2小時就可以欣賞到伯尼那景觀列車的精華了。
路線雖然混亂，但在一番研究後我們決定搭乘早上8:32從庫爾出發的伯尼那景觀列車，中午12:49抵達提拉諾，下午2:20搭上從提拉諾前往瑞士義語區的盧加諾(Lugano)的伯尼那景觀巴士(Bernina Express Bus)，大約下午5:30回到瑞士結束一天的行程，不過最後我們臨時更改行程，並沒有搭乘伯尼那景觀巴士，反而是改搭火車回到瑞士的聖莫里茨。
如果持有Swiss Travel Pass可以免費搭乘伯尼那景觀列車前往提拉諾，也可以免費搭乘伯尼那景觀巴士，但是不管是火車(只有景觀車廂需要訂位)還是巴士都需要事先上網訂位(官網)，訂位費用依照季節分別是10 CHF - 16 CHF不等，即使持有Swiss Travel Pass也仍然需要支付全額的訂位費。
2019年10月的訂位費為14 CHF，按照我們的計畫我們需要預訂從庫爾到提拉諾的火車票以及提拉諾到盧加諾的巴士票，也就是光訂位費就要28 CHF，不愧是尊爵不凡的瑞士物價，不過因為伯尼那景觀列車每個班次都會另外掛有不用訂位的一般車廂，由於一般車廂更符合我們的需求，因此我們就只有事先訂了巴士票(雖然最後我們因為更改行程而沒搭巴士，但還是噴了訂位費14 CHF)。
一般車廂與景觀車廂各有優缺點，可以依照自己的需求選擇：
| 一般車廂 | 景觀車廂 | |
| 訂位 | 不須訂位 | 強制訂位 訂位費10 - 16 CHF 無法事先知道行車方向 |
| 窗戶 | 窗戶較小 部分窗戶可以打開 |
窗戶非常大 但窗戶不能打開 車廂設有小小的拍照用窗戶 |
| 班次 | 每般景觀列車都會掛有一般車廂 另外還有普通列車行駛於該路線 因此一般車廂班次較多 |
每日班次固定 (從庫爾每天僅一班) |
| 解說 | 解說時有時無 有時候不知道看點在哪 但還是有列出一點主要的拍照點 |
對車外的景觀有詳細的解說 |
由於一般車廂不用訂位，我們到庫爾之後找到伯尼那景觀列車之後就上了一般車廂，不過一般車廂的窗戶雖然是可以拉開的設計，但是我們試了好幾個窗戶都是沒辦法拉開的，都被鎖住了，所以照片都是透過窗戶拍的，常常會拍到車內的倒影，而且色調也都偏黃，之後旅伴才在比較遠的車廂發現了可以打開的窗戶，所以我們後來臨時決定回程也要搭火車，把去程時因為窗戶打不開沒辦法好好欣賞或好好拍照的點再看一次。
坐上火車後就是坐著看窗外，一開始的景觀蠻普通的，就是一些小山坡跟小鎮，一直要到過了聖莫里茨之後才會漸漸進入伯尼那景觀列車的重點，尤其是從路線上的最高站Ospizio Bernina(海拔2253公尺)到終點站提拉諾(海拔441公尺)的這一段，瑞士人利用大量的隧道跟橋梁以及迂迴的行駛路線來克服這將近2000公尺的高低差，即使是坐在平穩的火車上也可以感受出來行車方向不斷旋轉非常精采。
前段唯一的亮點就是偶爾出現的高架橋梁(Viaduct)，高架橋梁跟隧道都是讓火車可以用比較平順的方式通過這邊大量山谷的工具，其中以朗德瓦薩高架橋最有名(Landwasserviaduct)，這座橋梁長136公尺、高65公尺，一過山谷之後就直接穿進一條長216公尺的隧道，是伯尼那火車路線上最有名的景觀之一，不過其實坐在火車裡面非常難好好地拍這座橋，也很難看出來這個高架橋的雄偉。
火車路線的中段開始海拔會一路上升到2000以上，火車旁的景觀也開始有明顯的變化，尤其是樹林的秋色越來越濃，火紅色的伯尼那景觀列車迂迴行駛在被染得金黃的樹林與薄雪覆蓋的雪山之間，濃豔飽和的山間景色讓人很難忘。
除了黃金樹林、雪白山脈讓人難以忘懷以外，路上也會經過不少湖泊，其中以白湖(Lago Bianco)最有名，這座高山湖泊是一座水庫，海拔2234公尺，不知道在這麼高的地方建水庫冬天會不會整個湖都結冰。
在Alp Grüm站會停蠻久的，可以下車透透氣跟拍拍照，原本在車上的時候不覺得，下車拍照之後才發現剛剛在車上拍的照片色調都偏黃，覺得蠻可惜的。
過了Alp Grüm之後是我覺得是蠻有趣的一段，火車會在山谷繞來繞去，同樣的景色不斷出現，只是火車的高度會越來越低，因為火車不斷轉彎轉的蠻有感的，我是個蠻容易暈車的人就覺得頭有點被轉的暈暈的。
在快到義大利之前還有另一個大湖泊波斯基亞沃湖(Lago di Poschiavo)，也是一座被當成水庫的湖泊，這個湖的海拔比較低，跟剛剛白湖畔白雪枯草的蕭瑟景象完全不一樣，還是很青綠色的湖畔很有夏天的感覺。
在進入義大利之前會迎來伯尼那景觀列車的最後一波高潮，在快到的時候車上的螢幕和廣播都會提醒遊客，但是一般車廂裡面沒有甚麼介紹詞，布魯西歐螺旋橋(Kreisviadukt Brusio)是整段景觀火車中最有名的一道橋，為了降低火車軌道的坡度，設計師設計了一個旋轉了一整圈的高架軌道讓火車平緩地連接平地跟山坡，火車順著圓形地軌道漸漸下降高度，最後從高架橋的橋墩中穿出，是個很華麗的設計。
從高架橋上迴旋下坡的過程很精彩，如果有多餘的時間可以從火車外面拍照的話應該會更漂亮，從車上看雖然也不差，但由於窗戶打不開的關係畫面上都是車廂內的反光，實在是太可惜了，通過布魯西歐螺旋橋之後就準備要進入義大利了，4個多小時的伯尼那景觀路線就在提拉諾畫下句點。
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